赵家驹打破纪录，获巨人之旅330公里项目冠军

文丨李振兴

意大利当地时间9月16日凌晨，计时器跳到65小时55分22秒，身穿1号号码布的赵家驹，越过了巨人之旅330公里的终点线。

赵家驹成为这项赛事创办16年来首位夺得330公里组别总冠军的中国选手，也是首位获得冠军的亚洲跑者。

据了解，巨人之旅与法国环勃朗峰超级越野赛并称阿尔卑斯山上的“姊妹花”，赛道全长336.1公里，须翻越25座高海拔垭口，累计爬升超过24000米，接近三座珠穆朗玛峰的高度，关门时间150小时。

比赛开始后，赵家驹长时间处于领先位置，但巨人之旅从来不只是一场速度的较量——它比的是耐力，是意志，是补给与睡眠的分配，是谁还能在两百公里之后坚持下去。

第一次进站休息发生在起跑后35小时42分钟。在这段近乎不眠的奔跑中，赵家驹穿越了阿尔卑斯山谷的昼夜温差和复杂路况，抵达203.8公里处的补给站。他在这里换装、进食、小睡，共计停留50分钟，实际睡眠约20分钟。然而瑞士名将乔纳森·辛德勒采用“快进快出”的策略，在这座补给站完成了对赵家驹的反超。

这是本场比赛的第一次关键调整。赵家驹没有慌乱，出站后加快节奏，在接下来的赛段中完成了反超。第二次调整来自身体发出的警告——比赛进入后半段，赵家驹开始出现流鼻血的状况。据现场视频记录，他在夜跑时数次流鼻血，眼睛布满红血丝。他在赛中接受采访时说：“眼睛里全是红血丝，浑身好累。状态好的话，破纪录还是可以的，但是我现在只想完赛。”

此后他采用碎片化睡眠的方式，数次进站小睡10分钟即走，全程休整时间不到两个小时，累计睡眠仅约一小时。肠胃一度停止工作，身体负荷被拉到了极限。在255公里处，面对对手的步步紧追，是否再次休息睡觉成为摆在赵家驹和团队面前的第三次重大抉择。他选择继续向前。

第二次反超发生在第二个比赛日的夜间赛段——这是选手最容易陷入困倦和失误的时段，赵家驹正是在这里重新夺回领先，并将优势逐步扩大。到307.5公里处的补给站时，他用时60小时07分，领先辛德勒47分钟。他喝了热汤，穿上御寒装备，翻越了最后一关马拉特雷垭口。

最终，赵家驹第一个冲过终点。

这条赛道的残酷，赵家驹是曾经领教过的。去年九月，赵家驹首次站上巨人之旅的起点，在203.8公里补给站因体力透支退赛。离开时他留下一句话：“一定会回来。”

2026年，赵家驹以“一号”的身份回来。赛前，为了全力冲击巨人之旅，赵家驹主动放弃了UTMB百英里主项，转而参加OCC组别作为热身和调整，并提前两个月远赴欧洲适应山地环境，反复复盘去年退赛暴露出的体能分配和休息节奏问题。3月，赵家驹也拥有了职业化的保障体系，获得了更系统的支持。

据了解，巨人之旅创办于2010年，赛道90%以上为非铺装山野路径，选手在闷热的山谷夏季气候与山顶的极寒大雪之间反复切换，历届完赛率不足60%。赛事途中没有强制休息，睡不睡觉、休息多久全靠选手自己安排。这意味着巨人之旅考验的不仅是体能的极限，更是选手在极度疲惫中做出理性决策的能力。

巨人之旅从第一届不到200人完赛，发展到如今涵盖30公里、100公里、120公里、330公里和450公里五大项目、总规模超过3000人的赛事体系，其中330公里项目就集中了1000多名选手。

16年来，330公里组别的冠军席位始终被欧洲选手垄断。日本选手此前的最好成绩是全场第五，中国选手张伟强在2025年获得第六名。赵家驹把“亚洲天花板”从第六名直接推到了冠军位，并将法国选手理查德·维克托保持的赛道纪录缩短了13分钟。

赵家驹夺冠在越野跑圈的意义不止于竞技层面。2021年甘肃白银百公里越野赛事故之后，中国越野跑经历了降速、反思与重建。随着《体育赛事活动管理办法》《山地越野跑赛事安全评估工作指南》等文件的发布，赛事规范逐步完善，行业重新积蓄动力。

据统计，2025年在中国登山协会备案、政府参与举办的25公里以上山地越野跑赛事共258场，覆盖29个省区市。赵家驹在世界最难的超长距离赛道上的突破，让越野跑这项运动在中国获得了更大的关注度，也让更多人相信：超长越野跑是可训练、可规划、可在安全框架下不断突破的竞技项目。